Vì sao lốp càng mòn càng hiệu quả?
Các cuộc thử nghiệm nội bộ của Michelin cho thấy một số lốp mòn có thể hỗ trợ phanh tốt như lốp mới trên đường ướt. Hãng thừa nhận độ sâu gai lốp là một yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh trên đường ướt, nhưng lốp luôn tốt dù mới hay cũ quan trọng hơn.
Theo khẳng định từ hãng lốp Michelin thì chẳng có mối liên hệ nào giữa độ sâu gai lốp tối thiểu theo quy định hiện nay với tỷ lệ tai nạn. Thậm chí, hãng còn cho rằng lốp càng mòn càng hiệu quả.
Thợ Việt lắp lốp xe bằng cách đổ xăng đốt - sáng tạo hay nguy hiểm?Những lưu ý khi sử dụng lốp ô tô mùa hèNguyên nhân và cách xử lý lốp ô tô bị xuống hơi vào mùa đông
Mới đây, hãng lốp danh tiếng Michelin với lập luận rằng việc thay lốp sớm là không cần thiết và lãng phí tiền bạc, đã lên tiếng phản đối lời kêu gọi cần tăng độ sâu gai lốp tối thiếu theo quy định. Theo khẳng định của hãng thì chẳng có mối liên hệ nào giữa tỷ lệ tai nạn với độ sâu gai lốp tối thiểu theo quy định hiện nay - 1,6mm, dù đang có sức ép siết chặt quy định và nâng quy định độ sâu tối thiểu lên 3 mm.
Michelin cho biết: "Một báo cáo của Ernst & Young, do Michelin uỷ thác thực hiện, cho thấy việc thay lốp có gai sâu 3 mm thay vì 1,6 mm sẽ khiến các chủ xe ở EU tốn thêm 6,9 tỷ EUR (khoảng 7,7 tỷ USD) mỗi năm vào việc mua lốp mới không cần thiết và tốn thêm nhiên liệu".
Michelin đề xuất quy định tập trung vào hiệu quả phanh trên đường ướt với lốp có gai sâu trên 1,6 mm như quy định hiện nay thay vì chỉ đơn giản là yêu cầu thay lốp xe có gai sâu dưới 3 mm. Theo đó, các bài kiểm tra lốp hiện tập trung vào sản phẩm mới, mà không đề cập đến sự thay đổi hiệu quả hỗ trợ phanh trên đường ướt của lốp qua thời gian sử dụng.
Các cuộc thử nghiệm nội bộ của Michelin cho thấy một số lốp mòn có thể hỗ trợ phanh tốt như lốp mới trên đường ướt. Hãng thừa nhận độ sâu gai lốp là một yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh trên đường ướt, nhưng lốp luôn tốt dù mới hay cũ quan trọng hơn.
Theo khẳng định từ hãng lốp Michelin thì chẳng có mối liên hệ nào giữa độ sâu gai lốp tối thiểu theo quy định hiện nay với tỷ lệ tai nạn. Thậm chí, hãng còn cho rằng lốp càng mòn càng hiệu quả.
Thợ Việt lắp lốp xe bằng cách đổ xăng đốt - sáng tạo hay nguy hiểm?Những lưu ý khi sử dụng lốp ô tô mùa hèNguyên nhân và cách xử lý lốp ô tô bị xuống hơi vào mùa đông
Mới đây, hãng lốp danh tiếng Michelin với lập luận rằng việc thay lốp sớm là không cần thiết và lãng phí tiền bạc, đã lên tiếng phản đối lời kêu gọi cần tăng độ sâu gai lốp tối thiếu theo quy định. Theo khẳng định của hãng thì chẳng có mối liên hệ nào giữa tỷ lệ tai nạn với độ sâu gai lốp tối thiểu theo quy định hiện nay - 1,6mm, dù đang có sức ép siết chặt quy định và nâng quy định độ sâu tối thiểu lên 3 mm.
Bạn đang muốn mua xe nhưng lại không biết chọn xe gì . Với nhiều mẫu mã trên thị trường xe máy cũng như ô tô làm bạn phân vân . Bạn sẽ đưa được quyết định của mình nếu ghế thăm chuyên trang xe của chúng tôi ,với những bài tổng hợp về xe , đánh giá xe và các kinh nghiệm lái xe , mua xe và bán xe .
Michelin đề xuất quy định tập trung vào hiệu quả phanh trên đường ướt với lốp có gai sâu trên 1,6 mm như quy định hiện nay thay vì chỉ đơn giản là yêu cầu thay lốp xe có gai sâu dưới 3 mm. Theo đó, các bài kiểm tra lốp hiện tập trung vào sản phẩm mới, mà không đề cập đến sự thay đổi hiệu quả hỗ trợ phanh trên đường ướt của lốp qua thời gian sử dụng.
Các cuộc thử nghiệm nội bộ của Michelin cho thấy một số lốp mòn có thể hỗ trợ phanh tốt như lốp mới trên đường ướt. Hãng thừa nhận độ sâu gai lốp là một yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả phanh trên đường ướt, nhưng lốp luôn tốt dù mới hay cũ quan trọng hơn.
| Chăm Sóc – Bảo Dưỡng |
| Đánh Giá Ô Tô |
| Đánh Giá Xe Máy |
| Kinh Nghiệm Lái Xe |
Nhận xét
Đăng nhận xét